さらば ななはん！

さらば　ななはん（クレイジーケン）　となりそうで　御礼！関係者各位！　70年代では貧しくて買えたのは中古の「さんはん」ホンダCB350　カワサキなんて希少で　中古車は夢幻し　金ができると暇がなかった　リタイアして時間ができても　結局バイクへへの熱い思いがよみがえることはなかった　
— 後藤　清 (@kiyoshi_gotoh) 2014, 9月 6

代金の入金があり　ゼファー７５０の売買が成立しそうです・・・・
バイク王などへの　処分でなく　バイクに対する　一定の尊厳を織り込んだ評価が　是非ほしかったので　値段にこだわった　ここらあたりの気持ちを尊重してくれた　株式会社アドバンテージに感謝しております

リタイア後に購入　当時すでに生産中止になっていたので　新車販売価格をはるかに上回る法外な中古市場価格でした　購入時にトラブルに遭遇　　やっとのことで　手に入れました
２００６年式を　２００９年に購入　タンクなどＺ２もどきの外装を純正に戻し　ツーリングケースを装着　・・・　最強のツアラーを目指しました　・・・・

苦労して手に入れて　一度もツーリングに出ることもなく　走行距離は　年間　500キロ程度

さらば ナナハン ・・・・・・

ゼファー750を　販売委託することになり　今日（1/31）バイクを　委託先まで運んだ
　
ベアリング　オイルシール　フォークオイル　ショック　
オリジナルパーツ
それに　ツーリングバッグ　も．．．．．．．．．．　併せて納品　

高速で須磨から尼崎　久しぶりのミニツーリングは　天気晴朗　気温も高めで　きわめて快調
枯渇していたツーリングこころが　ふつふつとよみがえり　心身にみなぎるのを　実感した

若いときには貧乏で買えず　「さんはん（350）」にたどりつくのが　やっと
おまけに　カワサキは台数もすくなく　中古で店頭に並ぶこともなかった
ホンダＣＢ350を　手にいれるのが　やっとだった　

年齢と比例して　収入が増え　出世して　
ようやく「ななはん」オーナーになったのは　震災前
道路や鉄道が寸断されているなか　通勤環境は劣悪
そのゼファー750が　震災復興の　戦場の街での通勤に　大活躍することになる

以来　２０年を越える　「ななはん」ライフ
初代は　１０万キロをひとまわりし　１５万キロほどの走行距離になっていた

今のゼファー７５０は　１６０００キロ
リタイア後　想定していたツーリング三昧（ざんまい）を　支えるべく　
生産終了の中で　相場高騰のマーケットから　入手したものですが
リタイアの環境　あり余る時間　飽食　想定していた　ツーリングへの夢は　喪失

ゼファー７５０を 救えるか・・

仕事に全力できて　引退は突然やってきた
仕事をやめたら　好きなバイクでツーリングしよう　時間はいくらでもある　北海道にも行こう

勇躍　ゼファー７５０を購入した　2009年　当時は生産を終了して絶版車プレミア価格　９６万円也
新車価格が　６０万円程度だったことを　思えば　理不尽なマーケットです

以後　二回の車検を受けて　現在に至りますが　全く乗れていない
板宿のフルート教室への往復や　スーパーめぐりの足/カブなみの扱い　年間　1000キロほどで　スポット的にサビがでてきた　このままでは朽ち果てる　・・・　放出を決めました　
金持ちでバイク道楽な人を　募集


ゼファー７５０の　現状を　写真で紹介します

　

















ツーリング仕様で　大時代的なＧＩＢＩのバッグキャリアを装着してます
ツーリング時にはサイドバッグとして使用しますが　車福が広くなるので　日常的には上図のようにしています

サイドステップには　Ｏ＆Ｔを使用しています　純正品もあります


















エグゾーストは　サイクロンマフラーと　エキパイは　センタースタンドが使えて　オイル交換もエキパイの脱着の必要のない　インペリアルというものを つかっていました
















黄色い円内は　ＥＴＣの送受信機です　オイルクーラーもアルミのものをつけています

カウルはモトコのものです　板金屋で補修塗装した　予備品もあります
中古ですが　フロントフォークの予備部品もあります

カヤバのリアショックも　予備部品としてあります　シール交換しオーバーホール済みのものですが　五年程度　そのままですから　装着して動かした途端に　オイル漏れの可能性もあります

購入時に　スプロケとチェーンは新品に交換していますが　現状はサビています

サビは　キャブの上　フロントフォーク　メーターケース　リアショック等の　クロームメッキ部分に発生しています　アルミのクリア塗装は部分的に剥落　

こうした現状の　ゼファー７５０を　身をもって救済していただけるかた　募集中です

ゼファ７５０の車検 民間車検場への持ち込み

リタイヤしたら北海道へ行こうと　積年の夢を実現すべく　バイクを買ったのです(９５万円也！）

今は昔し　三年前のことですが　
走行距離は　二年間でたった　１６０２ｋｍ　ほとんどのってないのです
15912ｋｍ-14850ｋｍ＝1062ｋｍ

車検は二年前と同様　民間車検場に持ち込みました　費用は　検査費用　15750円
で　あとは　自賠責（保険）　重量税　印紙代　18540円になります
直接車検場に持ち込むと　検査費用が　ゼロになりますが　
今回のような民間車検場への持ち込みだと　一時間弱　気楽に待てばよいわけで　楽です

速度メーターの検定

車検に際して　アルミのマフラーを　純正の鉄製のマフラーに交換したが　こうした作業は　数年前までは楽しみでしたが　

６６歳　今は　とても面倒な　骨の折れる作業になっています　

アルミと鉄では　アルミがまるで軽く　4＞1の音も　アルミが数段上です

Thu, Aug 02 バイクのバッテリー交換

• 21:27  フルートのレッスン　バイクにガソリンを入れたんだが・・エンジンが始動できなくなった　ちょうど交差点の向こうにエントリィ（バイク屋）２５０００円のバッテリィは高すぎる　充電を頼んだ　1607円　レッスン終わりで一時間後　始動は問題なかった　ヤフオクで適度に安いのを選び　台湾製を発注

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カワイ音楽教室近くまできて　ガソリンを入れた　さぁ・・と　セルをまわすけど　回転が鈍く再始動することはなかった　気温の低い冬ならともかく　そうした兆候もなかったから　予期しないできごとになった　バイク屋で一時間ほど　 補 充電してやると　後は全く問題なく　始動・再始動が　できた

再発のかけらもない元気の良さなのだが　・・・・　

ヤフーオークションで探す・・・　安すぎるものも　「やすかろう悪かろう」　心配なので　適度な安さ

技術レベルが日本的な台湾製　　ACデルコとした

貼付されていた電解液を　注入し　補充電して　脱着取り付け完了